兰博基尼豪华越野车LM002
经典回顾 兰博基尼豪华越野车LM002简介引言：兰博基尼的LM002源自上世纪70年代末的一个军用项目，它的原型车型号为：兰博基尼CHEETAH。
兰博基尼的LM002源自上世纪70年代末的一个军用项目，它的原型车型号为：兰博基尼CHEETAH。
兰博基尼CHEETAH首次面世于1977年的日内瓦车展，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼CHEETAH完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计。CHEETAH采用中置4驱的设计结构，它搭载一具排气量为5.9L的克莱斯勒汽油引擎，这具V8引擎最高转速可达7500rpm，燃油系统为一具4腔化油器，最高功率为136KW/4000rpm。配合同样来自克莱斯勒的A727型3速自动变速器，自重2042KG的LM001的最高车速可达167KM/h，0-96KM/h的加速成绩为11秒，最重要的是它当时的售价约合25000美金。
然而兰博基尼并没有那么幸运，他们提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁,它的残骸也被遗弃在那里。此后，作为这一计划合作方的Mobility Technology International又陷入与FMC Corporation的专利权纠纷。而美国军方则更为倾向于本土公司的设计方案，这也成就了现今大名鼎鼎的“悍马”。时至今日，除去几张拍摄于中东沙漠的照片外，CHEETAH流传于世的其它图片并不多见。
从1986年上市，到1993年停产，一共只有328辆LM002交付最终用户。每一辆都极为珍贵。想在今天见到一部LM002甚至比在大海中找到两粒长得一模一样的沙子还要困难。其中的两款更可谓弥足珍贵，一款是1993年LM002停产前的美国版本，它于1992年的底特律车展发布，应美国销售商的要求，全球共生产了60辆。该型号的内部结构在原有车款的基础上得到了进一步加强，同时选用MSW/OZ的赛车专用铝质轮毂，前后减震器更换为铬合金减震器。
另一款极为珍贵的LM002则属于意大利人自己，Salvatore Diomante版本的LM002 Estate有着更长的轴距、带有更高的车顶、可独立关闭的后部区域，以及其他一些更为奢华舒适的陈设，这一版本车型可以称作功能完善的兰博基尼车型。
兰博基尼LM002未能推出后继车型不能不说是个遗憾，但有一些事情永远无法预测，没准某一天惊世骇俗的兰博基尼会重新考虑打造一步全新的顶级LSUV。就像没有人会想到Porsche、Maserati也会涉足LSUV领域一样。也许Cayenne和Kubang非常出色，Porsche和Maserati会因此获得足够的荣耀。但兰博基尼更有他自己值得骄傲的地方，因为他们才是顶级LSUV的真正先驱。
930马力的兰博基尼引言：美国改装厂Heffner Performance最近推出了一款超过性能的兰博基尼Gallardo改装车，将这款车的功率提高到骇人的930马力/694千瓦。
美国改装厂Heffner Performance最近推出了一款超过性能的兰博基尼Gallardo改装车，将这款车的功率提高到骇人的930马力/694千瓦。
Heffner推出930马力的兰博基尼Gallardo改装车
改装厂并没有宣布在如此高的功率下原车标配的全驱系统是否会完全不能用，但即便是配备了四轮牵引力控制系统，这么强劲的动力车辆也很难控制。该车的峰值扭矩高达1032牛米，为了使操控更轻松一些，改装厂为该车配备了双阶增压控制器，可以在挂一档和二档时限制动力输出。
Heffner推出930马力的兰博基尼Gallardo改装车
改装车对标准版Gallardo的改进是全方面的，彻底的。首先完全拿掉了标准版的引擎并拆开，换上了Heffner开发的钢制汽缸套，新的锻造活塞，经过抛光处理的曲轴轴颈，新的轴承，带有专门开发进排气系统的新的双涡轮系统，新的废气门和涡轮泄压阀，足以承受1000马力功率的Carrillo钢坯连杆，双阶电控增压控制器和一个可以传输所有动力的重型离合器。为了确保车辆的所有部分都能运转顺畅，改装厂还为新车安装了升级版油泵和水泵，喷油嘴和水冷中冷器。外观风格的强化包括碳纤维行李箱盖和兰博基尼Superleggera风格的后散流器和扰流器。
