新加坡地铁图及地铁路线

 

 

东西线

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东西线（East-West Line）是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）营运的路线，由巴西立（Pasir Ris）至裕群（Joo Koon），并于丹那美拉（Tanah Merah）设机场铁路支线，经过博览站（Expo）往来于樟宜机场站（Changi Airport）。东西线于政府大厦站（City Hall）、莱佛士坊站（Raffles Place）及裕廊东站（Jurong East）接驳南北线，及于欧南园站（Outram Park）接驳东北线。

南北线

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南北线（North-South Line）是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）营运的路线，由滨海湾（Marina Bay）至裕廊东（Jurong East），途经乌节路、宏茂桥（Ang Mo Kio）及兀兰（Woodlands）。南北线于政府大厦站（City Hall）、莱佛士坊站（Raffles Place）及裕廊东站（Jurong East）接驳东西线，于多美歌站（Dhoby Ghaut）接驳东北线和环线，及于碧山站（Bishan）接驳和环线。另在蔡厝港站（Choa Chu Kang）接驳武吉班让（Bukit Panjang）区域无人驾驶轻轨系统。

东北线

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东北线（North-East Line）为新捷运（SBS Transit）营运的路线，由港湾（HarbourFront）至榜鹅（Punggol），途经牛车水、小印度民族区，为新加坡地铁和全世界地铁路线第一条中无人驾驶的重型地铁路线，亦是新加坡地铁第一条全线均于地底行驶，没有任何路段建于桥面上的路线。东北线于港湾站（HarbourFront）接驳环线、欧南园站（Outram Park）接驳东西线，多美歌站（Dhoby Ghout）接驳南北线和环线及于实龙岗站（Serangoon）接驳环线。另在盛港站（Sengkang）及榜鹅站（Punggol）接驳新捷运营运的区域无人驾驶轻轨系统。

环线

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环线（Circle Line）是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）营运的路线，共28个车站（不包括武吉布朗地铁站），已于2011年10月8日全线通车启用；滨海湾支线将于2012年1月14日启用。

滨海市区线

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滨海市区线（Downtown Line）共33个车站，其中11个转线站，全长40千米。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2012年、2015年及2018年落成通车。

市区线（Downtown Line – DTL）是新加坡的第5条地铁路线。目前正在规划和评估中。市区线全长约40公里，有33个车站。跟东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上暂时以褐色标示。陆交局目前在研究车站的最后位置。2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，澹滨尼和博览。与地铁环线类似，市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。

市区线第一阶段的车站位置已经宣布。包括武吉士、宝龙坊（promenade），海湾舫（bayfront），名胜（landmark）、克罗士街（Cross Street）和牛车水。市区线第一阶段定于2013年完工。第二阶段定于2015年完工。第三阶段则定于2016年建成。

需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。

市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。

2007年2月15日，财政部第二部长（Tharman Shanmugaratnam）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（Promenade）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。原东区线的南半部，请参阅东区线。

东区线

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2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建东区线（East Regioan Line）。东区线全长21公里，有12个车站。相当于原来规划中的东区线的南半部分线路。东区线的北半部分线路已成为市区线的一部分（见市区线）。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺（Tanjong Rhu）、经马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段，以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。具体站名和车站位置尚未宣布。初步定于2020建成。

汤申线

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2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，全长27公里，有18个站。站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经宏茂桥、哥本峇鲁（Kebun Baru）、新民、汤申和金声区、中央商业区，终端为滨海湾。定于2018年建成。

大士延长线

2008年1月25日，交通部长林双吉宣布目前的文礼延长线将进一步延伸到大士工业区。从裕群站（Joo Koon）起往西继续修建成大士延长线，大士延长线总长13.5公里，包含六个车站，分两个阶段：大士西延长线和大士南支线。

大士西延长线长7.5公里，含四个车站和邻近大士检查站的车厂，其中裕群站往大士方向的邻站将会修建两个岛式月台及四条轨道，作为两条大士延长线的换乘站；大士南支线则会从该站起向南伸延，长6公里，含两个车站。不过车站位置和站名尚未宣布。

大士西延长线预定于2015年建成通车，大士南支线则容后才修建。 与文礼延长线一样，整条大士延长线将是全高架路段。

滨海湾延长线

2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建滨海湾延长线.滨海湾延长线将目前的南北线延长一个站。全长约一公里。通往滨海南的新游轮中心。定于2015年建成。

主条目：新加坡轻轨列车系统

轻轨路线（LRT）包括以下线路：

§         武吉班让轻轨（共14个车站）

§         榜鹅轻轨（共15个车站）

§         盛港轻轨（共14个车站）