纽约地铁

  纽约地铁（New York City Subway，NYCS）是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一。站数约在470上下，官方统计为468站，商业营运路线长度为368公里（229英里），用以营运的轨道长度约为656英里（约1056公里），总铺轨长度达842英里（约1355公里）。

    纽约地铁现由纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。近年来有将纽约地铁与史泰登岛铁路（Staten Island Railway）合并的构想。虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。

    现今多数地铁系统的“行车路径”（Route，或“营运区间”（Service））同于“轨道线”（Line）。但纽约地铁的行车路径常因新轨道的启用或营运模式的更正而改变。基于历史因素，纽约地铁将两者分开。行车路径以英文字或数字作为代号（如4号车）；轨道线则给予名字称呼（通常是行经的地名或街道名称，如IRT莱辛顿大道线）。因此纽约地铁常常可以发现数条“轨道线”共通组成一条“行车路径”的情形（换言之，轨道线并非独立的路线，有时只是行车路径的一部分）。例如，D车、D服务路线都俗称为D线，实际上D行经下列轨道线：

• 布朗士区IDN汇集线
• 曼哈顿区IDN第八大道线、IDN第六大道线与克里斯蒂街隧道
• 布鲁克林区BMT第四大道线及BMT西侧线                                 

 

    纽约地铁线有24条服务路线（含3条区间线），路线各有主色，再搭配快慢车的区别给予代号。一般路线标示为圆圈，菱形代表加开或快车服务的路线。

    至2010年为止，纽约地铁车厢数超过6422辆，为全球第一。自1948年后，购入车厢都以R加上数字作为列车编号。地铁车辆因系统不同在规格分为两类，A系统的车厢因IRT设计因素，较B系统短小。实际上B系统的列车能开进A系统，但修改相关设施的庞大经费让两系统最终未能融合。R44与R46车厢重整时加装车侧电子显示器；1999年后购入的列车皆配备电子显示及电脑广播系统。

    据统计，2002年时每工作日会有450万名乘客使用地铁通勤。月台长度短至122米，长达213米，以容纳大量的乘客。搭乘地铁前先于自动售票机或站务亭购买Metrocard，再进入月台区候车。曼哈顿区内车站全数为地下形式，其他地区车站则有部份高架。

    纽约地铁是全球唯一24小时全年无休的大众运输系统，特色在于同路线上会有三至四条轨道，快车（Express Service）行驶于中间轨道，左右两侧留给慢车（Local Service）使用。快车原则上只停转乘站及终点站，慢车每站皆停。BMT牙买加线于尖峰时刻时，部份路线会采取隔站停靠的方式行驶两列。

    于线路行驶的列车车辆数为8-11辆，但接驳线只有2辆。A系统由于设计时隧道较为短急、月台长度短，车辆数较B系统少，列车也不能互相行驶。但考虑到维修便利性，维修车辆皆以A系统作为标准，并可于B系统中行驶。

    车站遍布于曼哈顿、布鲁克林、皇后区、以及布朗克斯区。除G线、法兰克林大道接驳线、洛克威公园接驳线外，其余路线皆有经过曼哈顿。某些车站夜晚或周末时会关闭，但不会影响整体运输。